Форум на Мурмане

Как не лохонуться при покупке авто с пробегом?

Сначала, нужно осведомиться по ПТСу о возрасте лошадки, смотри ходовую и двигло. Проедь, посмотри не стучит ли подвеска, не перекрашен ли кузов. Если да, то лошадь была битая. Ну и ВИН, енджиннамбер смотри на предмет "перебоя". Если есть сомнения, не бери.

Двигло: революшенс должны четко "стоять" по тахометру. Если плавают, то траблы с инжектором. Коробча: передачи должны врубаться четко, с одного выжима сцепления. Рулевка не должна люфтить. Обязательно смотри ЗАЗОРЫ между крышками багажника, капота и дверей. Норма не более 3мм. Если больше или они неравномерные, лошадь была битая.

Ещё вопрос : Ели стаж нулевой? Что посоветуешь? Какую лошадку взять?

О брат, тут я не советчик. Это как посоветовать какую жену выбрать; умную, красивую или хозяйственную))))
При условии, что сочетание двух качеств невозможно))))

Ты прав. Я думаю взять иномарку, лет 5-6,Думаю японца или немца

Лучше японца. Подвеска жестковата, зато двигло живее всех живых и кузов хороший. У дойченмобилей подвеска "золотая". Сайлент-блоки, рычаги, амморты и прочий хлам)))))

А на опеля? Говорят на них запчасти дешевле. А про мазду323: геморойная

Не советую вообще брать ни чего.Сейчас те кто раньше гоняли  говорят вообще нет смысла гнать болеее менее нормальный автомобил.А вот убитую и переделаную в польше и прибалтике  ;)как раз очень выгодно ;)
Горняк поседи на сейтах посмотри 8) у вас в россии ща очень хорошие цены на новые машины.не покупай падержаное говно.

Магнитег, окститесь, милейший. Нах нужен литовский конструктор-то??? Его при любом удобном случае, порвет как Тузик грелку. Выглядят эти куски пи вполне прилично, но при этом не перестают оставаться кусками пи. Усталость металла, надежность сварных швов. Тачки селвейдж-дэмэйдж. Мне было бы неприятно ездить на собранной из двух машине, за рулем одной из них, наверняка кто-то погиб.
З/Ч на Ёпеля: их дешевизна миф. Дешевле мериновских конечно.
323 мацда - машина прошлого века.
Если хорошую тачку купить сложно, то отстойное гамно покупать бесмысленно.
Выкинуть бабло, чтобы через 2-3 года остаться и без машины и без денег?
Может, стоит подкопить на что-то, что не старше 3 лет?
Постскриптум: только не на выкидыш рассеянческого автопрома)))))

 Это смотря кем ПТС выдавался. И не терялся ли он за месяц до продажи  ::) А на руках дубликат с одним владельцем.

 Если тачку специально готовили, то перекраску кузова ты тупо не определишь. Бывает, что морда или ж... , простите, багажник меняны,  визуально это не распознать.
[/quote]
Вообще, и шасси и кузов надо смотреть. Бывают и несовпадения (причем, так действительно бывает у Jeep). Только их еще найти надо. Это раз. И если их перебивали не зубилом и отверткой при помощи молотка, то ты и с лупой там ни фига не увидишь. Тут нужны магнитооптические приборы.
  Был случай, когда в ПТС вносили неверный номер (по ответу изготовителя такого не существует), но определить перебивку можно только лабораторно. Справочку дали и машинка поехала.
  Теперь о "ВИН".  Правильно "VIN". Его надо уметь прочитать. У некоторых моделей шифруются номера заводов - изготовителей, год и месяц выпуска, модельный ряд. У других нет. Ну  и нафига смотреть в набор 16 букв и цифр, если понимать не можешь. Проверить-то, конечно, надо, чисто всерить с ПТС, только что это особо даст?
 Та же фигня что и с VIN  №. Если найдешь дибилов, вписиваюших тачки с перебитыми номерами двигателя, что определяется органолептически - открывай аттракцион.
  К тому же у Хайлендера и Х5 номера НАСТОЛЬКО в разных местех, что... Ладно. Фигня. Знаешь - поймешь.

   Переходим к практическим советам.
 1. Самое простое - если не рубишь, то найди спеца (через друзей, родителей и т.п.), обрисуй ситуацию. Дай денег. Не сразу.  Пусть он выступит в роли брата / свата/ не важно - только чтоб не распознали, что он за бабло работает. Денег не жалей. При нынешних ценах 5 000 - 10 000 руб не так уж... Но и не ведись. Найди того, у кого больше гарантий. На что рассчитываешь по деньгам не обозначивай. Начинай  с минимума.
  При любых раскладах остерегайся - найди автосалон с диагностикой. Без этого спеца найди. Берешь тачку, до покупки - на полную диагностику. Ну, ты же иномарку валишь, а не "копейку". Еще тыщь пять сверху. Но это цена гарантии.
   А в целом - лучше у родственников или их хороших знакомых брать, хоть и не гарантия - предъявлять ты им не станешь.  
 2. Ты жадный и нелюдимый. У тебя мало денег, ты никому не веришь. Гарантий не будет.
  - не покупай первое, что приглянулось. Ты знаешь, как пидарасят машины перед продажей? Выглядит - как в салоне.
- Осмотри все, внешне, прикинь, на что рассчитываешь. Не показывай заинтересованности.
 Порядок осмотра:
- VIN номер. Как правило, за капотом под лобовым стеклом (у "америкосов" только "полицейский" в нижней части под лобовым, в специальном окошечке,). Но это не суть. Для начала открываем капот и просим запустить движок. Движок должен работать ровно. ритмично. Смотрим состояние (хоть и вряд ли кто не помоет , да и дураков полно)  - потеки масла из картера, свежесть краски под капотом, изношенность шлангов и эелектропроводов.
 Маркировки: на шлангах, на проводах. Как правило, стоят даты выпуска. Прибавь максимум три - четыре месяца и получишь реальную дату выпуска (хотя бы в пределах 1-2) тачки. У американцев и японцев этого нет.
  У германцев/ америкосов - на фарах ставятся клейма в виде кольца, в котором стрелка указывает на выбитую там же дату - месяц; по бокам стрелки - 2 цифры года. Скажем, "0I4",  если принять "I" стрелкой, указывающей на цифру "12" означает, что фары выпущены в декабре 2004 года. Теперь решаем задачу о дне рождении машины - или январь - февраль 2004, или фары меняли. Меняют фары в результате ДТП. Тут нужно насторожиться и продолжить: тон краски (в случае смены "морды" наиболее заметен) чуть меняется,  в редких случаях - даже следы вварки. Сомневаетесь - требуйтефонарь, проверяйте. Берем траяпочку и протираем подкапотное пространство кузова, стараясь выделить участки (при наличии), где тон краски меняется. Отсюда пляшем. Если дата выпуска фар позже года выпуска машины, плюс изменения тона окраски кузова - ДО СВИДАНИЯ! Конечно, ели не страшно битую брать.  Маркировка ремней безопасности, пепельниц, стекол - все в купе по той же схеме. С маркировками разберетесь.
 
  Маленькое отступление. Дата выпуска автомашины, изготовленной (или последний раз зарегистрированноц) в Америке / Канаде распознается по "стикеру". Это наклейка либо на стойке двери (водителя), либо на пороге (пассажира), либо на задней двери (левой) пассажира. Надпись DATE 05/09 должно быть, поняна и студенту. ТОлько не стесняйтесь, плюньте на палец и потрите: если краска потекла, то .... Комментарии нужны?
 У "AUDI A6", "Q6","A8"   под запаской в багажнике. В номере зашифрован год и месяц.

 Запарился я писать есть желающие слушать?


P.S. По конкретным машинам инфы не дам

БУ - понятие растяжимое.

Раскрыты цены всех оставшихся на складе Mercedes, собранных в России (в Подмосковье выпустили несколько десятков машин из остатков запчастей)

Раскрыты цены всех оставшихся на складе Mercedes, собранных в России. Телеграм-канал Mash поделился скриншотом таблицы с модификациями последних «Мерседесов» отечественного производства. Эти автомобили начали поступать в дилерскую сеть, но на складе МБ Рус остаётся около двадцати экземпляров. В основном это дизельные кроссоверы GLE, но есть пара GLS, четыре GLC и один E-Class, год выпуска во всех случаях 2024-й.

Утечка позволяет определить рекомендуемые розничные цены с учётом НДС, однако в условиях нехватки официальных Mercedes-Benz можно не сомневаться: реальные прайс-листы будут выше. За заднеприводный E 200 в небогатой комплектации хотят выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920 рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с половиной года назад, а E-Class — полтора года назад.

Основную часть оставшихся на складе «Мерседесов» составляют GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, в зависимости от оснащения такие кроссоверы стоят от 15 737 600 до 18 263 448 рублей. Самые дорогие флагманские GLS 400 d 4Matic: их всего два, оба за 18 831 960 рублей. Цвета машин классические: полярно-белый неметаллик, металлик чёрный обсидиан, белый бриллиант, серый селенит.

Хотя комплектующие сформированы в 2022 году, в ПТС будет указан 2024 год выпуска, а дилерская гарантия составит два года. Часть машин уже доступны у дилеров, но надолго они не задерживаются: объявления сняли почти мгновенно. Ожидается, что вместо Mercedes-Benz в Подмосковье станут собирать автомобили Exeed.

https://motor.ru/news/last-russian-mercedes-23-11-2024.htm